5月16日上午
，穿海在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底地道宁波侧和舟山侧 ，国际高铁跟着隔海相望的最长两台超大直径盾构机 。“甬舟号”“定海号” 。海底敞开相向始发
，地道由铁四院规划 ，开端中铁十一局 、穿海中铁十四局施工的国际高铁 。国际最长海底高铁地道建造正式进入盾构掘进阶段
。最长
金塘海底地道是地道甬舟铁路全线控制性工程
，坐落浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方 ，开端西起宁波市北仑区
，穿海东至舟山市金塘镇，国际高铁全长16.18公里 ，最长其间盾构段长11.21公里 。金塘海底地道工程选用由铁建重工联合中铁十一局 、中铁十四局别离研制的“定海号”和“甬舟号”两台盾构机施工 ，每台长135米 、重4350吨，开挖直径14.57米 。其间 ，由中铁十一局担任的“定海号”由东向西独头掘进6270米 ，由中铁十四局担任的“甬舟号”由西向东独头掘进4940米
，两台盾构机在历经高水压地段及杂乱地层“翻山越岭”后终究在海底“会师” ，中心轴线对接差错不超越2厘米
。宁波与舟山两地之间海域地质杂乱多变 。地道要下穿石油管线、海堤 、码头和航道等多项危险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴 ，相当于成人手掌面积上接受近1吨的分量 。穿越过程中要阅历28次软硬地层改换，其间硬岩最高强度近200兆帕 ，施工杂乱程度 、难度和危险国际稀有。舟山与宁波之间现在经过公路跨海大桥和轮渡连通，两地间运力动摇大。选用盾构下穿金塘黄金水道 ，可完成铁路全天候运营 ，有用下降工程建造对宁波舟山港航道影响 。
甬舟铁路西起宁波东站
，经浙江省宁波市鄞州区 、北仑区 ，经过新建海底地道至舟山市金塘岛，经过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，终至定海区白泉镇。线路全长76.4公里
，规划时速250公里 ，是构建浙江省“1小时交通圈”，构成大陆与舟山岛间快捷的客运通道 。甬舟铁路建成运营后
，将完毕舟山群岛不通铁路的前史 ，对完成宁波舟山同城化开展，加速两地融入“一带一路”和长江经济带 ，促进长三角一体化开展等具有重要意义 。
本文来自网络，不代表闭遗立场，转载请注明出处：https://ot7.rzsem.com/html/59f55799383.html
